最近几日，吉利、长城、比亚迪等几家自主品牌巨头车企先后公布了2021年的财报。与以往不同的是，除了一如既往地强调销量多高，各品类车型夺得各级别销冠之外，这几家都开始强调自己的平均单车售价增长。

以长城为例，它在2021年的平均单车售价超过10.6万元，同比增长了足足15.02%，以新能源为主的比亚迪的单车价格超过15万，已经超过了大众、丰田，吉利的单车价格也接近10万元，这还是在不算领克、沃尔沃的基础上。

似乎一夜之间，国内车企的竞争从销量上的犬牙交错，晋升为看谁的品牌溢价能力更强。实际上即使不看财报，很多人也已经明显感觉到国产车“涨价”了，以往很少涉及的15万、20万甚至30万级市场，已经有越来越多的国产车闯入。

为何国产车的价格上来了呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）电动化全面领先，国产车锁定新赛道

看一下最近一阵的电动车销量排行，很明显能够感受到国产车的声量，除了特斯拉和大众的ID.家族，电动车领域基本被国产车包圆了。

同级别而言，电动车的价格往往是比燃油车要高的，因此国产车的价格已经逐步实现了上探。而且由于电动车领域合资车企没有那么强势，国产车还有更多的机会往高端突破。

比亚迪汉、

极氪001(参数|图片)就是国产车往高端发展的代表，其中比亚迪汉主打的是全面，C级车的身子、出众的性能、不错的续航以及超安全的刀片电池，在25万这个级别，它几乎没有对手，上市以来累计销量已经突破10万，同时还能维持月均1万+的出色表现。

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